berbagi

berbagi
berbagi

Senin, 17 Mei 2010

Combustion Chamber

Klasifikasi Combustion Chamber

  • Combustion Chamber Type berdasarkan Letak Valve

Combustion chamber (ruang bakar) adalah ruangan yang dilingkupi oleh permukaan bawah silinder head, permukaan atas silinder block dan permukaan atas silinder saat piston berada di titik mati atas (TMA). Ada bermacam-macam tipe ruang bakar sesuai dengan bentuk ruang bakar, letak valve intake, exhaust dan injector/nozzle dengan tujuan agar diperoleh thermal efficiency yang maksimal. Pada umumnya ruang bakar di klasifikasikan menurut letak intake valve dan exhaust valve.



  1. Over Head Valve Type
Intake valve dan exhaust valve dipasang di permukaan bagian atas silinder head. Dapat disebut juga tipe OHV atau tipe I - head. Ruang bakar tipe ini dibentuk agar berbentuk bulat ( bola ) sehingga dapat menghasilkan pusaran saat udara di kompresi dan penyalaan dapat merata ke segala arah. Tipe ruang bakar ini paling banyak digunakan dalam diesel engine.

2.Side valve type
Ruang bakar side valve type letak Intake valve dan exhaust valve sejajar disatu sisi silinder block. Tipe ini juga disebut tipe L - head. Bentuk ruang bakar rata (flat) sehingga struktur silinder head lebih sederhana dan biaya manufacturing lebih murah dibandingkan dengan tipe over head. Efisiensi pembakaran ruang bakar side valve type rendah, tetapi strukturnya lebih sederhana sehingga memudahkan perawatan dan bongkar pasang silinder head.

3. T-head type
Ruang bakar T - head type Intake dan exhaust valve masing-masing dipasang secara terpisah di sisi kanan dan kiri dari silinder block. Tipe ini memudahkan udara masuk dan keluar tetapi efisiensi panas (thermal efficiency) kurang baik karena memerlukan waktu lama untuk meratakan pembakaran, karena itu ruang bakar tipe ini sangat jarang digunakan.

4. F-head type
Ruang bakar F-head type Intake dan exhaust valve masing-maing dipasang pada silinder head dan pada sisi silinder block. Tipe ini adalah gabungan (perpaduan) dari tipe over head valve dan tipe side valve. Bentuk ruang akar mirip dengan tipe side valve. Mekanisme gerakan valve ruang bakar F-head type lebih komplek sehingga tipe ini jarang digunakan.

  • Combustion Chamber Type berdasarkan Bentuk
Bentuk ruang bakar pada motor diesel sangat menentukan terhadap kemampuan mesin, oleh karena itu ruang bakar dirancang agar campuran udara dan bahan bakar menjadi homogen dan terbakar sempurna. Tipe ruang bakar yang digunakan pada mesin diesel adalah:

1. Direct Combustion Chamber

Seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini, ruang bakar ditempatkan diantara silinder head. Bahan bakar diinjeksikan langsung ke dalam ruang bakar. Pada ruang bakar jenis ini mendapatkan campuran yang baik, bentuk nozzle dan arah injeksi merupakan factor yang sangat menentukan.
Keuntungan :

− Efisiensi panas lebih tinggi dan pemakaian bahan bakar lebih hemat.
− Start dapat dilakukan dengan mudah pada waktu mesin dingin tanpa menggunakan alat pemanas.
− Cocok untuk mesin - mesin besar ( high power ) karena konstruksi dari kepala silinder lebih sederhana.
− Temperatur gas buang relatif lebih rendah.

Kerugian :

− Sangat peka terhadap mutu bahan bakar dan membutuhkan mutu bahan bakar yang baik.
− Membutuhkan tekanan injeksi yang lebih tinggi.
− Sering terjadi gangguan pada nozzle dan umur nozzle lebih pendek karena menggunakan multiple hole nozzle (nozzle lubang banyak).
− Dibandingkan dengan jenis ruang bakar tambahan, turbulensi lebih lemah, sehingga sulit untuk kecepatan tinggi.

  • Auxiliary Combustion Chamber
1. Pre Combustion Chamber Type

Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah ini, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar muka oleh injection nozzle. Sebagian bahan bakar yang tidak terbakar dalam ruang bakar muka didorong melalui saluran kecil antara ruang bakar muka dan ruang bakar utama kemudian terbakar seluruhnya di ruang bakar utama sehingga percampuran udara dan bahan bakar lebih baik.

Keuntungan:

− Jenis bahan bakar yang dapat digunakan lebih luas, karena turbulensi yang baik maka
percampuran udara dan bahan bakar lebih sempurna.
− Perawatan pompa injeksi lebih mudah karena tekanan penyemprotan lebih rendah dan
tidak terlalu peka terhadap perubahan saat injeksi.
− Detonasi berkurang dan bekerjanya mesin lebih baik sebab menggunakan throttle nozzle.

Kerugian:

− Biaya pembuatan lebih mahal sebab perencanaan silinder head lebih rumit.
− Membutuhkan motor starter yang besar.
− Kemampuan start awal kurang baik, karena itu harus menggunakan alat pemanas.
− Pemakaian bahan bakar lebih boros.

  • Swirl Chamber Type
Ruang bakar model pusar (swirl chamber) berbentuk bundar. Piston memampatkan udara, sehingga udara masuk ke dalam ruang bakar pusar dan membuat aliran turbulensi. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam udara turbulensi dan terbakar didalam ruang bakar pusar. Bahan bakar yang belum terbakar masuk ke dalam ruang bakar utama dan terbakar seluruhnya bakar utama.

Keuntungan :

− Dapat menghasilkan putaran tinggi karena turbulensinya yang baik pada saat kompresi.
− Gangguan pada nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pin.
− Putaran mesin lebih tinggi dan operasinya lambat, menyebabkan jenis ini cocok untuk automobil.

Kerugian :

− Konstruksi silinder head rumit.
− Efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar lebih boros dibandingkan dengan tipe ruang bakar langsung.
− Detonasi lebih besar pada kecepatan rendah.

  • Air Chamber Type
Pada tipe ini terdapat dua chamber yaitu main chamber dan air chamber. Selain itu, air chamber diklasifikasikan menjadi dua macam. Pada tipe yang pertama, fuel diinjeksikan ke main chamber dan udara diinjeksikan juga sehingga tekanan pada chamber meningkat sampai terjadi pembakaran. Pada tipe kedua, udara tidak diinjeksikan ke chamber melainkan di luar chamber mensuplai oksigen dan menghasilkan pusaran sampai terjadi pembakaran.

Keuntungan :

− Suara yang dihasilkan engine lebih lembut (tidak berisik) dibandingkan dengan tipe lainnya.

Kerugian :

− Timing injeksi sangat berpengaruh terhadap pembakaran.
− Setelah pembaaran exhaust temperature cenderung tinggi dan thermal efficiency rendah.
− Pada umumnya susah untuk ditangani.
− Fuel consumption tinggi.

Minggu, 16 Mei 2010

kerja motor 4 Langkah dan motor 2 Langkah

Prinsip Kerja Engine 4 Langkah


  • Langkah hisap (intake stroke)
Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) ke Titik Mati Bawah (TMB). Intake valve terbuka dan exhaust valve tertutup, udara murni masuk ke dalam silinder melalui intake valve.
  • Langkah kompresi (Compression stroke)
Udara yang berada di dalam silinder dimampatkan oleh piston yang bergerak dari Titik Mati Bawah (TMB) ke Titik Mati Atas (TMA), dimana kedua valve intake dan exhaust tertutup. selama langkah ini tekanan naik 30-40 kg/cm2 dan temperatur udara naik 400-500 derajat
celcius.
  • Langkah Kerja (power stroke)
Pada langkah ini, intake valve dan exhaust valve masih dalam keadaan tertutup, partikel– partikel bahan bakar yang disemprotkan oleh nozzle akan bercampur dengan udara yang mempunyai tekanan dan suhu tinggi, sehingga terjadilah pembakaran yang menghasilkan power/temaga. Akibat dari pembakaran tersebut, tekanan naik menjadi 80~110 kg/cm2 dan temperatur naik menjadi 600~900 0 C.
  • Langkah buang (exhaust stroke)
Exhaust valve mulai sesaat sebelum piston mencapai titik mati bawah sehingga gas pembakaran mulai keluar. Piston bergerak dari TMB ke TMA mendorong gas buang keluar seluruhnya.

Kesimpulan : Empat kali langkah piston atau dua kali putaran crank shaft, menghasilkan satu kali pembakaran.

Prinsip Kerja Engine 2 Langkah

  • Langkah piston ke atas ( Upward stroke )
Piston bergerak ke atas dari TMB menuju TMA, campuran udara dan bahan bakar masih mengalir ke dalam silinder melalui saluran ( scavenging passage ). Sebaliknya gas hasil pembakaran secara terus menerus dikeluarkan sampai lubang exhaust tertutup. Saat lubang exhaust ditutup oleh gerakan piston yang menuju TMA, campuran udara dan bahan bakar ditekan, sehingga tekanan dan temperaturnya naik. Pada saat itu, lubang intake terbuka pada akhir langkah kompresi sehingga udara segar terhisap masuk ke dalam crank case.
  • Langkah piston ke bawah ( Downward stroke )
Campuran udara dan bahan bakar yang dimampatkan diberi percikan bunga api dari busi yang menyebakan terjadinya pembakaran sehingga tekanan dan temperatur diruang bakar naik. Dan piston terdorong kearah titik mati bawah. Pada akhir langkah piston, lubang exhaust terbuka dan gas hasil pembakaran mulai keluar, kemudian campuran bahan bakar dan udara yang berada di crankcase masuk ke dalam silinder.

Kesimpulan : Dua kali langkah piston atau satu kali putaran crank shaft,menghasilkan satu kali pembakaran.

Keuntungan dan Kerugian Engine 4 Langkah
  • Keuntungan engine 4 langkah adalah:
• Pembakaran lebih sempurna, sehingga lebih ramah lingkungan.
• Penggunaan fuel lebih ekonomis, karena bahan bakar terbakar lebih sempurna.
• Tekanan kompresi lebih tinggi.
• Efisiensi engine (ratio fuel comsumption per output) lebih tinggi.
  • Kerugian engine 4 langkah adalah:
• Ukuran dan berat lebih besar.
• Harga lebih mahal.

Keuntungan dan Kerugian Engine 2 Langkah

  • Keuntungan engine 2 langkah adalah:

• Ukuran dan berat lebih kecil.
• Dapat menghasilkan tenaga yang lebih besar.
• Harga lebih rendah karena tidak menggunakan valve dan struktur yang lebih sederhana.
• Putaran lebih halus karena ukuran flywheel lebih kecil.

  • Kerugian engine 2 langkah adalah:
  • Pembakaran tidak sempurna. Karena tidak menggunakan mekanisme valve maka gas hasil pembakaran tidak terbuang seluruhnya dan menyebabkan pembakaran tidak sempurna .
  • Penggunaan fuel tidak ekonomis karena sebagian campuran bahan bakar dan udara ikut keluar bersama dengan gas buang (saat proses exhaust).
  • Tidak dapat menaikkan tekanan kompresi karena waktu yang diperlukan untuk langkah intake singkat sehingga jumlah campuran yang masuk sedikit.
  • Efisiensi engine (ratio fuel comsumption per output) lebih rendah dibandingkan dengan engine 4 langkah.
  • Crank case harus rapat tidak boleh ada kebocoran udara.

Sabtu, 15 Mei 2010

Penyebab Gemuk yang Tak Terduga


Kelebihan kalori bukan satu-satunya penyebab berat badan terus bertambah. Ada banyak faktor tak terduga lain yang membuat target mendapatkan berat badan proporsional lebih sulit tercapai.

1. Kurang tidur Ada dua hal yang berkaitan dengan tidur dan kegemukan. Pertama, makin sering Anda begadang makin mungkin Anda ngemil di malam hari yang berakibat pada ekstra kalori yang diasup. Hal kedua adalah yang berkaitan dengan zat kimia dalam tubuh. Saat kita begadang, hormon yang memicu nafsu makan akan dikeluarkan, akibatnya kita akan merasa kelaparan saat bangun tidur. Hormon ini juga membuat perut tidak pernah merasa kenyang.

2.Stres Saat kita didera berbagai persoalan dan kesibukan, tubuh akan beradaptasi dengan cara mengeluarkan hormon kortisol atau hormon stres. Hormon ini bisa meningkatkan nafsu makan sehingga tak heran bila saat dikejar deadline atau sedang stres, kita akan mengasup lebih banyak makanan.

3. Obat-obatan Obat antidepresan adalah salah satu jenis obat yang bisa meningkatkan berat badan, terutama jika diminum dalam jangka panjang. Obat lain yang perlu diwaspadai adalah obat untuk gangguan mental, obat hipertensi, obat migren, dan diabetes.

4. Hipertiroid Bila kelenjar tiroid (berada di sekitar leher, berbentuk seperti kupu-kupu) tidak mampu memproduksi hormon tiroid dengan cukup, kita akan merasakan gejala mudah lelah, lemas, dan berat badan naik. Bila tubuh kekurangan tiroid, metabolisme akan berjalan lambat sehingga tubuh menjadi gemuk.

5. Hobi minuman manis Meski masih diperdebatkan para ahli, nyatanya kasus obesitas di Amerika terus meningkat seiring dengan makin populernya minuman manis dalam kemasan. Selain rasa manis dan kalori berlebih, gula tidak memberi manfaat apa pun. Karena itu, batasi konsumsi minuman manis, termasuk softdrink dan belajarlah mengonsumsi air putih setiap hari.


kompas.com

Jumat, 14 Mei 2010

] Teroris Siapkan Serangan pada Upacara Bendera 17 Agustus 2010

Operasi 7 Ramadan, NKRI Diganti Emirat Islam Indonesia

JAKARTA - Serangan besar ternyata sedang disiapkan jaringan teroris di Indonesia. Tidak lagi menggunakan bom, namun menyerang langsung dengan senjata api layaknya perang terbuka. Tak tanggung-tanggung, targetnya adalah membuat kolaps pemerintahan Indonesia dan menggantinya dengan negara baru bernama Emirat Islam Indonesia.

Menurut pengakuan tersangka teroris yang tertangkap, mereka akan bergerak pada upacara bendera 17 Agustus 2010. ''Targetnya adalah RI-1, pejabat negara, dan duta besar negara sahabat yang sedang berkumpul di istana. Ini ancaman nyata,'' ujar Kapolri Jenderal Bambang Hendarso Danuri (BHD) di Mabes Polri, Jakarta, kemarin (14/5).

Target kelompok itu adalah menjatuhkan pemerintahan yang sah. ''Mengganti sistem demokrasi dengan syariat Islam atau negara Islam,'' ujarnya dengan raut muka tanpa senyum. Kening Bambang berkerut dan tampak ada keraguan saat menyebut kata Islam sebagai dasar aksi teroris. Sesekali dia juga menghela napas.

Menurut dia, serangan itu sudah dipersiapkan secara matang dan terencana dengan rapi. Buktinya, ratusan ribu amunisi (peluru), puluhan senjata api laras panjang dan laras pendek, serta seragam dan perlengkapan militer sudah disita Densus 88. Perangkat itulah yang akan digunakan untuk menyerbu.

''Mereka sudah menugaskan orang untuk mengambil senjata ke Mindanao, 23 pucuk M-16 dan launcher (peluncur roket semacam rudal panggul, Red),'' kata alumnus Akpol 1974 tersebut.

Menjelang upacara 17 Agustus tahun lalu, sebenarnya aparat sudah mewaspadai rencana itu (baca: Perketat Kawal Presiden, Jawa Pos 17/8/2009). Namun, saat itu jaringan mereka kocar-kacir setelah penangkapan beberapa tersangka peledakan bom JW Marriott.

Jika diukur dengan logika taktik pertahanan, menyerang istana saat upacara 17 Agustus sebenarnya bisa disebut dengan aksi bunuh diri. Sebab, Polri dan TNI mengerahkan ribuan personel bersenjata untuk mengamankan acara sakral itu.

Jawa Pos yang berkali-kali meliput upacara 17 Agustus selalu merasakan sterilisasi pengamanan yang ketat. Jalan-jalan diblokade dan hanya undangan terbatas yang bisa mendekat serta masuk kompleks istana.

Namun, Menko Polhukam Marsekal (pur) Djoko Suyanto meminta agar anak buahnya dan masyarakat tetap waspada. ''Tolong, jangan underestimate atau meremehkan informasi Kapolri ini. Negara tidak boleh kalah,'' tegas Djoko yang kemarin khusus datang ke Mabes Polri untuk menyampaikan apresiasi presiden kepada Densus 88.

Di tempat terpisah, sumber Jawa Pos menceritakan, rencana operasi 17 Agustus itu ditemukan dalam dokumen di ransel Saptono, teroris DPO (daftar pencarian orang) polisi yang tewas tertembak di Babakan Jati, Cikampek Timur, Rabu (12/5). ''Sebelumnya, Deni dan Tono yang tertangkap di Medan memang mengaku akan membunuh RI-1, tapi tak sedetail dokumen yang kami temukan itu,'' ungkap sumber tersebut setelah jumpa pers kemarin petang.

Teroris menyebutnya sebagai amaliyah Badar atau operasi tujuh Ramadan. Bulan puasa akan dimulai pada 11 Agustus 2010. ''Itu bulan yang menurut mereka menjadi bulan terbaik untuk mati syahid,'' katanya. Mereka mengaku terinspirasi Perang Badar yang juga terjadi pada bulan Ramadan tahun 2 Hijriah.

Mereka juga sudah menyiapkan pemimpin jika presiden dan pemerintahan berhasil dikuasai. ''Akan diangkat seorang amir sebagai pemimpin negara dan mengganti nama NKRI menjadi Emirat Islam Indonesia,'' jelasnya.

Siapa amir itu? ''Karena masih proses sidik, yang satu ini belum bisa diungkapkan namanya,'' ujarnya.

Kelompok tersebut secara ideologis memang terhubung dengan beberapa gerakan radikal lainnya seperti Emirat Islam Afghanistan, Emirat Islam Iraq, Emirat Islam Kaukasus Utara, dan As Sahab Somalia. ''Kelompok itu juga mempunyai rekaman teknik gerilya dan metode serangan dari elemen asing,'' katanya.

Teroris juga sudah siap dengan amunisi serta persenjataan. ''Mereka mendapatkannya dari gudang logistik Polri yang dibobol, sisa konflik Ambon dan Poso, serta kiriman dari Mindanao,'' jelasnya.

Dari pengakuan mereka yang direkam Densus 88, serangan itu akan dilakukan dengan model berkelompok dan menyerang secara bergelombang (lihat grafis, Red). ''Target mereka memang syahid. Karena itu, syaratnya dipilih berat. Di antaranya, harus job training dulu,'' ujar sumber tersebut.

Dalam jumpa pers, Kapolri memang menyampaikan soal on the job training alias magang teroris itu. ''Mereka menembak warga asing di Aceh. Dua warga Amerika Serikat yang dirawat di Singapura itu tahun lalu, ternyata pelakunya terkait jaringan ini,'' katanya. Pelakunya bernama Muchtar bin Ibrahim alias Tengku Tar yang ditangkap 16 Maret lalu dengan barang bukti senjata api serta ribuan amunisi.

Masih dalam rangka magang teroris, kelompok tersebut juga menjadwalkan serangan ke markas polisi dan TNI yang jauh dari keramaian. ''Mereka juga akan menyerang NGO di Aceh pada Maret lalu untuk mengalihkan perhatian dunia saat kedatangan Presiden AS Barack Obama. Alhamdulillah, berhasil kami gagalkan,'' ungkapnya.

Menurut Kapolri, teroris juga berencana mengadopsi model serangan ala teroris Mumbai (Desember 2008). ''Mereka berencana menyerang warga asing dan hotel-hotel,'' ujarnya.

Aceh dipilih sebagai basis atau dalam istilah mereka Qaidah Aminah. Aceh yang merupakan pintu masuk pertama Islam di Nusantara itu juga menjadi pertimbangan ideologis mereka. Rakyat Aceh yang familier dengan syariat Islam juga diharapkan bisa mendukung gerakan tersebut.

Menurut Kapolri, kelompok itu punya struktur yang sangat rapi. Sembari menampilkan foto-foto di layar, Bambang menjelaskan peran mereka. ''Amirnya Dulmatin sudah tewas, bendaharanya Ubeid tertangkap, majelis syuranya Jaja sudah tewas,'' jelasnya.

Selain itu, mereka disokong penanggung jawab logistik senjata Mahfud (ditangkap), penanggung jawab makanan Yudi Zulfahri (ditangkap) dan Ardi (tewas), serta penanggung jawab pelatihan Mustaqim (ditangkap). ''Mustaqim adalah alumnus terbaik Kamp Mindanao,'' ungkapnya.

Di antara total 56 tersangka yang tertangkap hidup, beberapa saling berkaitan dengan jaringan teroris JW Marriott 2009, Kedubes Australia 2004, dan bahkan bom Bali II 2005.

''Misalnya Syailendra yang ditangkap di Aceh, ternyata yang merekrut adalah Nana Ichwan Maulana, pengebom Ritz-Carlton,'' jelas Bambang. Syailendra juga pernah mengirimkan motor untuk Dr Azhari dan menjadi wakil ketua kelompok Rois (pengebom Kedubes Australia 2004).

Lalu, ada nama Deni Suranto dan Pandu yang juga terlibat di Aceh. Ternyata, Deni ikut membantu Syaifuddin Zuhri menyiapkan bom JW Marriott di rumahnya dan dibawa ke Jakarta.

Terkait penyergapan terbaru di Cawang, Cikampek, dan Sukoharjo, baru empat korban tewas yang teridentifikasi. Yakni, Maulana alias Ahmad Zaki Maulana, Saptono alias Pak Tuo, Ujang Michrodin alias Abu Abi, dan Dani Ramdani. Seorang lagi diberi label mister X.

Yang tertangkap hidup di Cawang dan Cikampek adalah Suhardi Mas'ud alias Usman, Rosikin Noor, dan Eman Suherman. Yang di Solo adalah Erwin, Eko Purwanto, dan Abdul Hamid.

Mantan Kabareskrim tersebut menegaskan bahwa operasi tetap berlanjut. ''Anak-anak masih di lapangan,'' ujarnya.

Siapa yang jadi target utama? Bambang menyebut Abdullah Sonata. ''Dia itu sangat militan dan berbahaya,'' tegasnya.

Sonata merupakan residivis karena pernah dipenjara dalam kasus terorisme pada 2006. Setelah bebas, dia memimpin lagi. Dia diduga menjadi komandan menggantikan Dulmatin yang sudah tewas. ''Ini jadi evaluasi besar karena ternyata vonis penjara tak berpengaruh apa pun,'' ungkapnya

jawapos,
sabtu,15/05/2010

Hitta masih cinta Arema

Sebuah pengakuan yang mengharukan dari seorang Franco Hitta. Eks pemain Arema yang kini bermain untuk Persela Lamongan itu mengaku masih mencita Arema dan ingin bermain kembali unutk Arema. Hal tersebut diungkapkan Hitta seusai laga lanjutan Piala Indonesia antara Arema Indonesia vs Persela Lamongan di Stadion Kanjuruhan(12/5).

“Aku masih cinta Arema dan tentu saja mau gabung lagi dengan Arema bila ada kesempatan,” kata Hitta kepada Ongisnade(ongisnade.net)

Hitta juga mengucapkan terima kasih kepada Aremania( julukan supporter Arema Indonesia) karena telah memberikan sebuah sambutan hangat dan tepuk tangan saat dirinya berada di stadion Kanjuruhan meskipun sudah tidak mengenakan kostum Arema lagi.

“Aku senang bisa kembali main di depan Aremania, pasti aku belum lupa dengan Aremania, aku juga terima kasih mereka sambut aku dengan baik, kasih tepuk tangan dan panggil namaku"

Memang, Hitta merupakan pemain yang tidak asing lagi bagi Aremania karena dua kali secara beruntun menyabet gelar Copa Indonesia ( Piala Indonesia ) pada saat era kepelatihan Benny Dollo. Bersama E. Serge, Hitta menjadi duo striker yang ditakuti oleh lawan-lawannya saat itu.

Namun dengan pengakuannya tersebut apakah Roberts Alberts bisa melirik Franco Hitta, kita tunggu saja.

klasifikasi motor

KLASIFIKASI MOTOR BAKAR

Diesel engine merupakan salah satu tipe dari internal combustion engine (motor bakar dalam). Internal combustion engine (motor bakar dalam) merubah energi panas yang dibangkitkan dari hasil pembakaran fuel menjadi energi mekanik. Combustion engine (motor bakar) dapat diklasifikasikan menjadi internal combustion engine (motor bakar dalam) dan external combustion engine (motor bakar luar).
Combustion engine dapat diklasifikasikan sebagai berikut :


Diesel Engine dan Gasoline Engine
  • Diesel Engine
Pada diesel engine udara yang terhisap ke dalam ruang bakar dikompresi sehingga mencapai tekanan dan temperatur yang tinggi. Bahan bakar (fuel) diinjeksikan dan dikabutkan ke dalam ruang bakar sehingga terjadi pembakaran.

  • Gasoline Engine
Pada gasoline engine dilengkapi dengan karburator sebagai tempat pencampuran udara dan bahan bakar. Campuran udara dan bahan bakar dihisap ke dalam ruang bakar dan dikompresikan hingga mencapai tekanan dan temperatur tertentu. Pada akhir langkah kompresi, busi memercikkan api sehingga terjadi pembakaran.


  • Perbedaan Diesel Engine dan Gasoline Engin



Selain perbedaan di atas, di bawah ini dijelaskan tentang keuntungan dan kerugian diesel engine.

� Keuntungan Diesel Engine
  • Biaya pengoperasian lebih ekonomis karena harga bahan bakar lebih murah.
  • Thermal efficiency tinggi (motor bensin adalah 20-30% dan motor diesel adalah 30–35%).
  • Bahaya kebakaran lebih rendah karena titik nyala (flashing point) fuel relative lebih tinggi.
  • Tidak membutuhkan sistem penyalaan (ignition device) dan carburator.
  • Dapat menghasilkan tenaga yang besar pada putaran rendah.
􀂃 Kerugian Diesel Engine
  • Berat output horse power lebih tinggi.
  • Getaran selama operasi lebih besar dan suara lebih berisik (noise) lebih besar.
  • Start lebih sulit.
  • Biaya pembuatan (manufacturing) lebih tinggi.

Siklus Motor Diesel 4 Tak

Motor Diesel merupakan sebuah mesin pembangkit tenaga, yaitu dengan memberikan input tertentu, maka mesin tersebut menhasilkan sejumlah tenaga yang diharapkan. Untuk menghasilkan tenaga tersebut mesin/motor Diesel menganut sebuah siklus. Siklus merupakan suatu proses yang terulang-ulang. Siklus motor terdiri dari 4 proses yaitu isap, kompresi, usaha, dan buang.

Proses isap pada motor Diesel, terjadi aliran udara masuk ke-dalam silinder. Masuknya udara kedalam silinder karena perbedaan tekanan antara di luar dan di dalam silinder. Perbedaan tersebut karena gerakan piston dari TMA ke TMB, dan untuk menambah jumlah udara ditambah dengan peralatan yang dikenal dengan blower, turbo-charger, atau turbocharger intercooler. Peralatan tersebut untuk memaksa udara luar masuk kedalam silinder, sehingga jumlahnya men-jadi lebih banyak. Besarnya jumlah udara yang masuk kedalam dibaandingkan dengan besarnya ruangan silinder disebut dengan efisiensi/rendamen volumetric (ηv). Pada proses isap ruang di dalam silinder terhubungan dengan udara luar, melalui saluran atau katup masuk yang terbuka.

Penggunaan Motor Diesel.

Pemakaian motor Bensin bila dibandingkan dengan pemakaian motor diesel dalam memenuhi kebutuhan masyarakat, tergolong hanya untuk kebutuhan ringan. Sementara pemakaian motor diesel men-jangkau kebutuhan masyarakat baik yang ringat sampai dengan yang berat. Pemakaian motor Diesel cocok untuk memenuhi kendaraan, baik untuk penumpang atau komersiil (barang); untuk kebutuhan pertanian (traktor pertanian); untuk kebutuhan pembangunan jalan; untuk kebutuhan kompresor udara dan pembangkit tenaga listrik (power plant), dan berbagai kebutuhan masyarakat yang berat-berat. Sehingga ukuran motor Diesel untuk kebutuhan yang berat-berat, jauh lebih besar dibandingkan dengan ukuran terbesar motor bensin.

Berikut ini beberapa contoh pemakaian motor Diesel untuk memenuhi kebutuhan masyarakat.

  1. Sebuah motor diesel yang dikembangkan dibawah 10 hp

  2. Motor diesel 6 silinder 504 in3 untuk traktor.

  3. Traktor-traktor yang sedang digunakan untuk pembangunan

  4. Motor diesel 2 tak bentuk V dengan diameter silinder 9 1/16 in dan langkah 10 in, untuk kereta api, kapal, dan pembangkit tenaga listrik.

  5. Belahan motor Diesel 2 tak opposed piston 12 silinder, turbochaeger, untuk industri, kapal, dan pembangkit.

  6. Motor Diesel 12 silinder jenis bintang, bahan bakar double, 2125 hp.

Motor Diesel 8 silinder 2 tak dengan bahan bakar double dengan 5825 hp, untuk pembangkit tenaga listrik di Fulton, Missori.